Nociones básicas de mecánica y mantenimiento de su automovil:
EL MOTOR:
Es el encargado de transformar la energía química en mecánica (movimiento), obteniendo así el desplazamiento del vehículo.
Los tipos más comunies de motores utilizados son los motores de explosión cuando utilizamos gasolina o de combustión cuando utilizamos dieses o gasoil.
Un automovil además del motor necesita disponer de los sistemas necesarios para transoformar esa energía en movimiento, por tanto es necesario al menos lo siguiente:
Motor
Transmisión: Que transmite la energia a las ruedas.
Frenos: Que nos permitirá detener el vehiculo.
Dirección: Para dirigir el desplazamiento de automovil a voluntad.
Equipo eléctrico: Que dota al coche de luces, indicadores, radio, etc etc.
Suspensión: Que amortigua y mejora la comodidad y seguridad.
EL MOTOR DE COMBUSTION (DIESEL):
Se llama así al motor basado en la explosión de una mezcla de gasolina y aire en el interior de un cilindro al que se le llama "pistón".
El movimiento del pistón se transforma en movimiento giratorio gracias al conjunto biela - cigüeñal. Este movimiento giratorio se transmite mediante la "Transmisión" a las ruedas.
La mezcla de gasolina y aire se realiza en una pieza que se llama carburador o en el sistema de inyección dependiendo del vehículo.
Para transformar la energía de la explosión en movimiento, un motor de explosión utiliza cuatro fases o tiempos:
1ª) ADMISIÓN : El pistón baja abriendo la válvula de admisión por donde entra solo aire.
2ª) COMPRESIÓN : El pistón sube y comprime la mezcla de aire y gasolina con lo que se eleva la temperatura de la mezcla hasta 600 grados centígrados aproximadamente.
3ª) COMBUSTIÓN : Se inyecta el gasoleo a presion dentro del cilindro donde se encuentra el aire caliente de la fase anterior que al contacto con el mismo se autoinflama.
4ª) ESCAPE : Sube de nuevo el pistón abriendo la válvula de escape por donde salen los gases quemados por la combustión de la fase anterior hasta el tubo de escape del vehículo
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miércoles, 6 de mayo de 2009
Nociones básicas de motor a diesel
Nociones básicas de mecánica y mantenimiento de su automovil:
EL MOTOR:
Es el encargado de transformar la energía química en mecánica (movimiento), obteniendo así el desplazamiento del vehículo.
Los tipos más comunies de motores utilizados son los motores de explosión cuando utilizamos gasolina o de combustión cuando utilizamos dieses o gasoil.
Un automovil además del motor necesita disponer de los sistemas necesarios para transoformar esa energía en movimiento, por tanto es necesario al menos lo siguiente:
Motor
Transmisión: Que transmite la energia a las ruedas.
Frenos: Que nos permitirá detener el vehiculo.
Dirección: Para dirigir el desplazamiento de automovil a voluntad.
Equipo eléctrico: Que dota al coche de luces, indicadores, radio, etc etc.
Suspensión: Que amortigua y mejora la comodidad y seguridad.
EL MOTOR DE COMBUSTION (DIESEL):
Se llama así al motor basado en la explosión de una mezcla de gasolina y aire en el interior de un cilindro al que se le llama "pistón".
El movimiento del pistón se transforma en movimiento giratorio gracias al conjunto biela - cigüeñal. Este movimiento giratorio se transmite mediante la "Transmisión" a las ruedas.
La mezcla de gasolina y aire se realiza en una pieza que se llama carburador o en el sistema de inyección dependiendo del vehículo.
Para transformar la energía de la explosión en movimiento, un motor de explosión utiliza cuatro fases o tiempos:
1ª) ADMISIÓN : El pistón baja abriendo la válvula de admisión por donde entra solo aire.
2ª) COMPRESIÓN : El pistón sube y comprime la mezcla de aire y gasolina con lo que se eleva la temperatura de la mezcla hasta 600 grados centígrados aproximadamente.
3ª) COMBUSTIÓN : Se inyecta el gasoleo a presion dentro del cilindro donde se encuentra el aire caliente de la fase anterior que al contacto con el mismo se autoinflama.
4ª) ESCAPE : Sube de nuevo el pistón abriendo la válvula de escape por donde salen los gases quemados por la combustión de la fase anterior hasta el tubo de escape del vehículo
EL MOTOR:
Es el encargado de transformar la energía química en mecánica (movimiento), obteniendo así el desplazamiento del vehículo.
Los tipos más comunies de motores utilizados son los motores de explosión cuando utilizamos gasolina o de combustión cuando utilizamos dieses o gasoil.
Un automovil además del motor necesita disponer de los sistemas necesarios para transoformar esa energía en movimiento, por tanto es necesario al menos lo siguiente:
Motor
Transmisión: Que transmite la energia a las ruedas.
Frenos: Que nos permitirá detener el vehiculo.
Dirección: Para dirigir el desplazamiento de automovil a voluntad.
Equipo eléctrico: Que dota al coche de luces, indicadores, radio, etc etc.
Suspensión: Que amortigua y mejora la comodidad y seguridad.
EL MOTOR DE COMBUSTION (DIESEL):
Se llama así al motor basado en la explosión de una mezcla de gasolina y aire en el interior de un cilindro al que se le llama "pistón".
El movimiento del pistón se transforma en movimiento giratorio gracias al conjunto biela - cigüeñal. Este movimiento giratorio se transmite mediante la "Transmisión" a las ruedas.
La mezcla de gasolina y aire se realiza en una pieza que se llama carburador o en el sistema de inyección dependiendo del vehículo.
Para transformar la energía de la explosión en movimiento, un motor de explosión utiliza cuatro fases o tiempos:
1ª) ADMISIÓN : El pistón baja abriendo la válvula de admisión por donde entra solo aire.
2ª) COMPRESIÓN : El pistón sube y comprime la mezcla de aire y gasolina con lo que se eleva la temperatura de la mezcla hasta 600 grados centígrados aproximadamente.
3ª) COMBUSTIÓN : Se inyecta el gasoleo a presion dentro del cilindro donde se encuentra el aire caliente de la fase anterior que al contacto con el mismo se autoinflama.
4ª) ESCAPE : Sube de nuevo el pistón abriendo la válvula de escape por donde salen los gases quemados por la combustión de la fase anterior hasta el tubo de escape del vehículo
viernes, 20 de marzo de 2009
CÓMO HACER LA REPISA CON MÉNSULAS, PARTE IV
8. Con un papel de lija del 180, lije todas las orillas moldeadas hasta darles un acabado final. Una el riel de instalación a la repisa para confirmar su ajuste, aplique pegamento en el rebajo y sujete con prensas en C al riel de instalación a la repisa. Perfore agujeros guía de 3 mm., después atornille el riel de instalación a la repisa. Limpie el exceso de pegamento con un trapo húmedo y deje secar.
PARA HACER LAS MÉNSULAS
9. Corte las seis piezas de las ménsulas de 300 mm. de largo y 220 mm. de ancho, y marque una orilla superior y una de cara.
10. Haga el recorte antes de marcar la ménsula básica (vea el diagrama Ménsula con recorte en forma de diamante). Trabajando desde la parte superior de 220 mm., mida hacia abajo 130 mm. y trace una línea horizontal paralela a la parte superior; después, desde el lado posterior de 300 mm., mida en línea recta y transversal 100 mm., para que después dibuje una línea vertical paralela al lado. A continuación, y midiendo desde el centro, donde las líneas se entrecruzan, marque 30 mm. y luego hacia abajo otros 30 mm., hacia delante 30 mm. y hacia atrás 30 mm. para formar un diamante.
PARA HACER LAS MÉNSULAS
9. Corte las seis piezas de las ménsulas de 300 mm. de largo y 220 mm. de ancho, y marque una orilla superior y una de cara.
10. Haga el recorte antes de marcar la ménsula básica (vea el diagrama Ménsula con recorte en forma de diamante). Trabajando desde la parte superior de 220 mm., mida hacia abajo 130 mm. y trace una línea horizontal paralela a la parte superior; después, desde el lado posterior de 300 mm., mida en línea recta y transversal 100 mm., para que después dibuje una línea vertical paralela al lado. A continuación, y midiendo desde el centro, donde las líneas se entrecruzan, marque 30 mm. y luego hacia abajo otros 30 mm., hacia delante 30 mm. y hacia atrás 30 mm. para formar un diamante.
jueves, 19 de marzo de 2009
COMO HACER LAS REPISAS CON MENSULAS, PARTE III
CÓMO DAR FORMA Y ENSAMBLAR LAS REPISAS Y LOS RIELES DE INSTALACIÓN
4. Marque a lo largo de cada repisa con el gramil ajustado a la medida del espesor del riel de instalación (es decir, 19 mm.), para que después pueda cortar un rebajo de 13 mm. de profundidad usando un cepillo para rebajar o un router. Sin embargo, si va a usar un router, recuerde instalarle una guía y un cortador recto de 18 mm. Vaya avanzando a lo largo del borde posterior de la pieza de la repisa tomando 5 mm. cada vez (vea el recuadro Uso del router para tener más información). Deje por lo menos 6 mm. en la parte superior del rebajo.
5. A continuación, tome el riel de 2100 mm. del riel de instalación y marque el centro. En seguida, en la parte posterior del riel, marque 50 mm. hacia adentro, a partir de cada extremo del riel, comenzando y terminando en las posiciones marcadas de 50 mm., mida y marque ocho espacios de 250 mm. Con un gramil, mida y marque 7 mm. hacia abajo, a partir de la orilla superior y hasta las líneas que acaba de dibujar. En los puntos donde las líneas se crucen, perfore un orificio de 4 mm. que atraviese el material. Avellane todos los agujeros.
6. Ponga las dos repisas sobre el banco de trabajo y corte las orillas moldeadas con un router y usando un cortador con forma de bisel. Corte la moldura en el revés de cada repisa en las dos orillas cortas de los extremos primero, y luego en el borde delantero largo.
7. Acomode el riel de instalación en el rebajo de la repisa, con la cara hacia afuera. Posteriormente, marque la profundidad del rebajo sobre el riel, corte las molduras en los extremos del riel, hasta las marcas de lápiz y en la orilla inferior del riel.
8. Con un papel de lija del 180, lije todas las orillas moldeadas hasta darles un acabado final. Una el riel de instalación a la repisa para confirmar su ajuste, aplique pegamento en el rebajo y sujete con prensas en C al riel de instalación a la repisa. Perfore agujeros guía de 3 mm., después atornille el riel de instalación a la repisa. Limpie el exceso de pegamento con un trapo húmedo y deje secar.
4. Marque a lo largo de cada repisa con el gramil ajustado a la medida del espesor del riel de instalación (es decir, 19 mm.), para que después pueda cortar un rebajo de 13 mm. de profundidad usando un cepillo para rebajar o un router. Sin embargo, si va a usar un router, recuerde instalarle una guía y un cortador recto de 18 mm. Vaya avanzando a lo largo del borde posterior de la pieza de la repisa tomando 5 mm. cada vez (vea el recuadro Uso del router para tener más información). Deje por lo menos 6 mm. en la parte superior del rebajo.
5. A continuación, tome el riel de 2100 mm. del riel de instalación y marque el centro. En seguida, en la parte posterior del riel, marque 50 mm. hacia adentro, a partir de cada extremo del riel, comenzando y terminando en las posiciones marcadas de 50 mm., mida y marque ocho espacios de 250 mm. Con un gramil, mida y marque 7 mm. hacia abajo, a partir de la orilla superior y hasta las líneas que acaba de dibujar. En los puntos donde las líneas se crucen, perfore un orificio de 4 mm. que atraviese el material. Avellane todos los agujeros.
6. Ponga las dos repisas sobre el banco de trabajo y corte las orillas moldeadas con un router y usando un cortador con forma de bisel. Corte la moldura en el revés de cada repisa en las dos orillas cortas de los extremos primero, y luego en el borde delantero largo.
7. Acomode el riel de instalación en el rebajo de la repisa, con la cara hacia afuera. Posteriormente, marque la profundidad del rebajo sobre el riel, corte las molduras en los extremos del riel, hasta las marcas de lápiz y en la orilla inferior del riel.
8. Con un papel de lija del 180, lije todas las orillas moldeadas hasta darles un acabado final. Una el riel de instalación a la repisa para confirmar su ajuste, aplique pegamento en el rebajo y sujete con prensas en C al riel de instalación a la repisa. Perfore agujeros guía de 3 mm., después atornille el riel de instalación a la repisa. Limpie el exceso de pegamento con un trapo húmedo y deje secar.
miércoles, 18 de marzo de 2009
COMO HACER LAS REPISAS CON MENSULAS, PARTE II
CÓMO CORTAR LAS PARTES
1. Ponga la madera sobre un banco de trabajo y marque las partes con un flexómetro y una escuadra. Confirme que las piezas estén en escuadra y rectas.
2. Con los goggles puestos, recorte las distintas partes usando una sierra de panel o una sierra circular, para luego cepillar las piezas ligeramente. Marque cada pieza en su cara interna para facilitar su identificación, marque también el lado de la cara y el borde. No se olvide de usar una escuadra para confirmar la precisión de todas las orillas y caras.
CÓMO DAR FORMA Y ENSAMBLAR LAS REPISAS Y LOS RIELES DE INSTALACIÓN
3. Después de haberlas cortado a la medida indicada, revise las dos repisas y los dos rieles de instalación para cerciorarse de que las orillas de la cara estén en escuadra y paralelas.
1. Ponga la madera sobre un banco de trabajo y marque las partes con un flexómetro y una escuadra. Confirme que las piezas estén en escuadra y rectas.
2. Con los goggles puestos, recorte las distintas partes usando una sierra de panel o una sierra circular, para luego cepillar las piezas ligeramente. Marque cada pieza en su cara interna para facilitar su identificación, marque también el lado de la cara y el borde. No se olvide de usar una escuadra para confirmar la precisión de todas las orillas y caras.
CÓMO DAR FORMA Y ENSAMBLAR LAS REPISAS Y LOS RIELES DE INSTALACIÓN
3. Después de haberlas cortado a la medida indicada, revise las dos repisas y los dos rieles de instalación para cerciorarse de que las orillas de la cara estén en escuadra y paralelas.
martes, 17 de marzo de 2009
REPISA CON MÉNSULAS, PARTE 1
Las repisas de este proyecto, fáciles de hacer, quedan apoyadas sobre unas ménsulas que pueden dejarse como piezas de madera maciza, o decorarse con recortes en forma de diamante. Las orillas moldeadas les brindan un acabado muy profesional.
Aunque estas repisas han sido diseñadas para sostener libros, también pueden adaptarse para guardar utensilios y accesorios de cocina o como exhibidores generales. Usamos madera de fresno para construir las repisas que aquí se muestran.
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Parte Material Largo terminado Cant.
Repisa Madera cepillada de 250 x 25 mm. 2100 mm. 2
Riel de instalación Madera cepillada de 100 x 25 mm. 2100 mm. 2
Ménsula Madera cepillada de 250 x 25 mm. 300 mm. 6
Otro: 30 tornillos de cabeza plana de 50 mm. # 6; taquetes o accesorios de fijación al muro; pegamento para madera; trapos; papel de lija: cuatro hojas del 180 y tres del 240; laca transparente o el acabado de su elección.
* Para las dos repisas: tamaño terminado: 319 mm. de altura (de la base de la ménsula a la parte superior de la repisa); 2100 mm. de largo; 238 mm. de profundidad. Las medidas de la madera son nominales
HERRAMIENTAS NECESARIAS
• Flexómetro y lápiz
• Escuadra de combinación
• Goggles
• Máscara contra polvo o cubre boca
• Protectores de oídos
• Sierra de panel o sierra circular
• Sierra caladora eléctrica
• Serrucho de espaldón
• Cepillo para alisar o cepillo de carpintero
• Cepillo para rebajar
• Router eléctrico
• Broca para router: cortador biselado de 45°
• Formón de 25 mm.
• Seis prensas en C
• Taladro eléctrico
• Brocas para taladro de 3, 4, 5, 8 y 10 mm. y para avellanar
• Navaja
• Lima plana
• Desarmador de cabeza de cruz
• Nivel de burbuja
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